大家對於德國STROMAG液壓離合器 KUK / KHM了解嗎？接下來為大家簡要概述一下： 德國STROMAG KUK / KHM 液壓離合器：工作原理+功能概況
一、係列定位與核心區別
- KUK係列：多片幹式液壓離合器，外裝（齒輪箱外）、幹運行、軸向進油、抗扭振；扭矩 1600–6000 Nm
- KHM係列：單片隔膜式液壓離合器，無/低背隙、極低拖曳扭矩、適配內燃機；扭矩 600–5000 Nm
- 共性：液壓/氣動雙驅動可選、幹式運行、高可靠、適配重載/工程/農機/礦山
二、KUK 多片離合器 工作原理
1. 結構核心
- 多組內/外摩擦片交替疊裝，內片連輸入軸、外片連殼體/輸出
- 液壓活塞+複位彈簧，軸向供油（軸中心進油）
- 幹式運行，無潤滑、靠摩擦傳扭，自帶抗扭振設計
2. 接合/分離邏輯
- 接合（傳扭）：液壓供油→活塞軸向壓緊摩擦片→摩擦力矩傳遞→軸同步旋轉
- 分離（斷扭）：液壓泄壓→複位彈簧推開活塞→摩擦片分離→無扭矩傳遞
- 特點：壓力正比扭矩、多片散熱好、適合頻繁接合/重載衝擊
三、KHM 隔膜離合器 工作原理（核心差異）
1. 結構核心
- 單片摩擦盤+隔膜導向活塞，無背隙、無滑動齒輪磨損
- 隔膜替代傳統導向，分離時拖曳扭矩≈0（適配發動機怠速）
- 可直接裝內燃機飛輪（SAE接口）、皮帶輪/軸連接兩用
2. 接合/分離邏輯
- 接合：液壓推動隔膜活塞→壓緊摩擦盤→無背隙傳扭
- 分離：泄壓→隔膜複位→摩擦盤脫開→零殘餘扭矩
- 優勢：響應快、接合平穩、低噪音、低怠速損耗
四、功能概況（核心優勢）
KUK 核心功能
- 幹式多片、高扭矩密度：1600–6000 Nm，抗衝擊/扭振
- 外裝設計：齒輪箱外安裝，維護便捷
- 軸向進油：軸中心供油，結構緊湊
- 抗扭振：適配傳動鏈扭轉波動場景
- 配置靈活：軸-軸/軸-皮帶輪、帶軸承總成可選
KHM 核心功能
- 無/低背隙：隔膜導向，傳動精準
- 零拖曳扭矩：分離，發動機怠速不損耗
- 高熱容量：加速大慣量負載不打滑
- 智能離合器選項：低壓精確控滑轉，防發動機熄火、平穩起步
- 安裝友好：SAE飛輪/皮帶輪雙適配、易裝免調
五、典型應用場景
- KUK：礦山輸送、工程機械、冶金軋機、重載傳動、抗扭振工況
- KHM：內燃機直連、農機/越野車輛、皮帶傳動、精密啟停、低怠速要求設備
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